Airforum.cz

Dobrý den, na několika fórech se dočítám o kondenzaci v potrubí. Mám ho spádovat zpět do jednotky nebo se to řeší jinak? Děkuji za odpovědi a rady.

Nejvíc kondenzátu se u pasivních jednotek bude tvořit v potrubí výfuku. Jednotky mají nejčastěji v cestě výfukový ventilátor, proto spádování směrem do jednotky je nejmíň chytrý. Dokonce můžete někdy z rekuperačky slyšet šplouchání vody, když je to takhle špatně udělaný.

Trochu doplním Mirase. Pořád se držte základního principu, že kondenzuje teplý vzduch na studeném povrchu. Když dáte sklenici s pivem na stůl, nekondenzuje sklenice ani pivo, ale právě teplý vzduch v těsné blízkosti sklenice na jejím povrchu.
Sledujte tedy rozdíly teplot nad rosný bod.
Sání - z venku přichází studený vzduch, ochlazuje sací potrubí a pokud je v jeho okolí teplý vzduch (to v technických místnostech bývá). Studený vzduch nekondenzuje, v potrubí nic nehrozí. Nutně se ale musí izolovat povrch přívodního potrubí.
Přívod - do místností. Tady už bych rozdělil možnou kondenzaci rozdělil podle použité jednotky. U pasivních jednotek, které přivádějí vzduch +/- o stejné teplotě jako je v místnosti, ke kondenzaci docházet nebude. U aktivních jednotek, které nabízejí uživateli i chlazení, dochází ke stejnému jevu jako na sání. Proto se tu dokola opakuje potřeba izolace přívodního potrubí do místností. Když by v budoucnu se majitel rozhodl vyměnit jednotku za vyšší kategorie s aktivní rekuperací a chlazením. Zejména hadicové systémy, které jsou v součtu metrů mnohem delší, může izolace výrazně prodražit. Neizolování přívodního potrubí je velmi krátkozraké.
Odtah - pokud nevede studeným prostorem, kondenzace nehrozí. Pozor však na odtahy, kde by ke kondenzaci mohlo docházet. Na odtahu před jednotkou jsou filtry. Když by udělal někdo spádování do jednotky, namočí si filtry. Mokré a špinavé filtry jsou ideální pro malér.
Výfuk - Výfuk může zradit na obou frontách. Kondenzovat může potrubí uvnitř i vně. Vně zejména v zimě, kdy opět bude vyfukovaný vzduch chladnější než uvnitř místnosti a to bude i u celkem málo účinných jednotek. Horší je ale kondenzace uvnitř potrubí, kdy výfuk bude teplejší než studený vzduch venku, to je také celkem běžný jev u všech jednotek. Osobně doporučuji výfuk co nejkratší, dobře zaizolovaný a pokud možno spádovaný ven. Hrozí sice namrzání u venkovní mřížky, může se tam vytvořit i rampouch, ale při dobře provedené venkovní mřížce to je menší problém než vracení kondenzátu do jednotky. Pokud je potrubí výfuku na střechu, určitě je potřeba udělat jímání kondenzátu ještě před vstupem do jednotky.

SFO píše:Triviální odpověď tedy zní:
Nemůže.

Pro tento případ bych se držel triviální odpovědi a tečka. Nepřemýšlejte o tom víc, v nejlepším případě přijdete jen na míň špatný řešení ze všech špatných.

Leon píše:Sání - z venku přichází studený vzduch

Vcera jsem jen tak nahodou nahledl do sani cerstveho vzduchu do RJ na fasade a vsiml jsem si, ze je v trubce trochu kondenzatu. Vzdy jsem si myslel, ze v sani kondenzat vznikat nemuze. Stena trubky ma na obou stranach temer shodne teploty, protoze je v nevytapenem prostoru. Jednotka je v provozu neustale.

Neznate tedy nekdo duvod?

Jedine me napada tato souvislost: nekdy je sklo na aute orosene z venku...... ?????

To bych přikládal tomu, že v noci se trubka ochladí a ráno je okolní vzduch teplejší = dochází ke kondenzaci.

Ja se dival okolo 17 hod. To se spis zacinalo ochlazovat.