od projektant » 11 úno 2015, 11:11
Nevím, jestli je to ještě aktuální. Pokud jde o vítr, tak teoreticky vítr o rychlosti 5m/s (běžný vítr) vytvoří dynamický tlak 15Pa, vítr 10m/s (silný vítr) potom 60Pa. Tlakové ztráty trasy se budou pohybovat řádově někde mezi 100-200Pa. Jak vidno, vítr vliv mít bude, ale ne zničující. Samozřejmě v praxi se nepodaří ideálně "využít" všechen dynamický tlak, tak ovlivnění bude menší než vypadá výpočtově. Vhodným tvarováním výdechu lze dokonce obrátit tento vliv v náš prospěch (viz samotahové hlavice využívající právě větru - nezaměňovat s ventilačními turbínami, tam je princip jiný)
Nevím, jestli je to ještě aktuální. Pokud jde o vítr, tak teoreticky vítr o rychlosti 5m/s (běžný vítr) vytvoří dynamický tlak 15Pa, vítr 10m/s (silný vítr) potom 60Pa. Tlakové ztráty trasy se budou pohybovat řádově někde mezi 100-200Pa. Jak vidno, vítr vliv mít bude, ale ne zničující. Samozřejmě v praxi se nepodaří ideálně "využít" všechen dynamický tlak, tak ovlivnění bude menší než vypadá výpočtově. Vhodným tvarováním výdechu lze dokonce obrátit tento vliv v náš prospěch (viz samotahové hlavice využívající právě větru - nezaměňovat s ventilačními turbínami, tam je princip jiný)